汽車線束廠的技術人員根據線束圖制作線束接線板后，工人按照接線板的規定進行接線切割和布置。整車主線束一般分為發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，包括主線束和分支線束。整車主線束有多個分支線束，就像樹桿和樹枝一樣。整車的主線束往往以儀表板為核心，前后延伸。由于長度關系或裝配方便，一些車輛的線束分為摩托車線束（包括儀表、發動機、前照燈總成、空調、蓄電池）、尾燈線束（尾燈總成、牌照燈、后備箱燈）、車頂線束（車門、頂燈、音響喇叭），線束的每一端將標記數字和字母，以指示導線的連接對象。操作員可以看到標記可以正確連接到相應的導線和電氣設備，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色電線和雙色電線。還規定了顏色的用途，這通常是汽車廠制定的標準。中國的行業標準只規定了主色，如接地線為單色黑色，電源線為紅色，不能混淆。
開線后的第二個工位是壓接工序。根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，并制定壓接操作規程。如有特殊要求，應在工藝文件上注明，并對操作人員進行培訓。例如，某些導線在連接到接頭插頭之前需要穿過護套。先對導線進行預裝配，然后從預裝配站返回，再進行壓接；另外，穿刺壓接采用專用壓接工具，具有良好的電接觸性能。
然后是預裝配過程。首先，編制預裝配工藝操作手冊。為提高裝配效率，復雜線束應設置預裝配工位。預裝配工藝是否合理，直接影響到總裝的效率，也反映了汽車音響線束技術人員的技術水平。如果預裝配零件裝配較少或裝配線路徑不合理，會增加總裝人員的工作量，連接器插頭會減慢裝配線的速度，因此技術人員應經常留在現場進行總結。
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